Проектирование системы пневмотранспорта для ПЭТ-порошка

Проектирование системы пневмотранспорта для ПЭТ-порошка

Дизайн этогосистема пневмотранспортапринимает фактические инженерные характеристики КАФУ в нефтяной, нефтехимической, химической, пищевой, фармацевтической, зерновой и нефтяной, электроэнергетической, металлургической, строительной и других отраслях промышленности, а также использует наиболее оптимизированную концепцию дизайна, которая обеспечивает низкое энергопотребление, экономию инвестиций и низкие эксплуатационные расходы. стоимость при соблюдении технологических требований.

Чтобы соответствовать производительности и требованиям всего процесса, в проекте используется процесс пневматической транспортировки с разбавленной фазой под положительным давлением; в соответствии с основными принципами гидромеханики и аэродинамики, в сочетании с теорией газо-твердого двухфазного потока и знанием дисциплин, связанных с наукой о частицах, в соответствии с местными метеорологическими условиями, дизайном процесса и характеристиками материалов, при проектировании производительности системы, система маржи рассчитана на 120%, то есть проектная мощность конвейера соответствует требованиям процесса пневматической транспортировки 2,5 т в час. Вся система состоит из пяти частей: система подачи воздуха, устройство подачи материала, устройство трубопровода, устройство разделения материала и газа, электрическая система управления и т. д.

Поток суспензии представляет собой режим потока с высокой скоростью ветра в транспортной трубе, и материал движется в летящем состоянии, что относится к форме транспортировки с низкой концентрацией. Поток подвески делится на два вида, один из которых - низкая скорость ветра, близкая к скорости ветра предела подвески. Материал концентрируется в нижней части нижнего потока подвесной трубы (или называется низкоскоростным потоком подвески), см. следующую диаграмму нижнего потока подвесной трубы (слоистый поток):

низкоскоростная транспортировка

Во-вторых, высокая скорость ветра, материал представляет собой рассеянный поток потока рассеивания подвески. Эта форма конвейерной системы широко используется из-за ее низких требований к ограничениям и простой конструкции.

См. диаграмму ниже для потока подвески.:

Минимальная скорость воздуха, необходимая для поддержания потока суспензии, зависит от диаметра транспортной трубы, размера частиц, плотности частиц, плотности газа (давления) и т. д. Минимальная скорость воздуха, необходимая для поддержания потока суспензии, зависит от диаметра трубы, размер частиц, плотность частиц, плотность газа (давление) и т. д.

Например, дляпневмотранспортгранул смолы общего назначения необходимая скорость ветра составляет от 16 до 17 м/с при транспортировке при низком давлении, близком к атмосферному, по трубам DN100 .

При высоком давлении, например 0,2—0,3 МПа, необходимая скорость воздуха составляет 8—10 м/с.

По сравнению с взвешенным и рассеянным потоком нижний поток трубы (низкоскоростной взвешенный поток) имеет следующие преимущества: ① высокое соотношение твердой фазы и газа и высокая эффективность транспортировки; ② небольшая поломка материала; ③ небольшой износ стены. Недостатком является то, что скорость ветра близка к критической скорости потока суспензии, поэтому при изменении транспортной нагрузки легко вызвать засорение линии. Кроме того, скорость ветра в трубе изменяется в зависимости от транспортной нагрузки (объем транспортировки × расстояние), а также ситуации, когда донный поток и рассеянный поток сосуществуют в транспортной трубе, где скорость ветра сильно меняется. В то же время при транспортировке порошка во многих случаях сосуществуют дно трубы и дюнный поток.

Система потока КАФУ под трубой предназначена для решения следующих проблем: ① ненормальное качество транспортируемого материала и износ труб из-за чрезмерной скорости ветра на конце. ② Недостаточная скорость ветра вызывает застой и закупорку порошка вблизи секции подачи и нестабильное давление подачи. Это не только снижает затраты на оборудование и эксплуатацию, но также позволяетсистема пневмотранспортачтобы стабильно работал.